2025-2035 年全球电动车电机赛道规模有望破千亿美元，年均复合增速超 12%，永磁电机仍占主流，去稀土化、轴向磁通落地等成核心方向。 2025 年中国电机装机 627.1 万套同比增 30.6%，均价降 34%，800V+SiC 方案溢价显著，还首次批量出口欧洲。弗迪、特斯拉等 TOP5 企业各展技术优势，行业已进入 “拼技术” 阶段。   一、2025-2035 电动汽车电机全景   2015-2023 年全球 500 余款车型统计，永磁（PM）电机始终占 75%以上。 预计2025-2035 年，PM仍为主流。到2035年电机系统年均复合增速预计大于12% ，市场规模有望突破千亿美元。   1、三大方向   1）去稀土化  2023 年特斯拉宣布次代电机“零稀土 ”，引发对铁氧体、电磁钢等替代 材料的新一轮投资。雷诺、宝马、奥迪已量产绕线转子或感应电机，欧洲OEM 把供应链安全置于性能之上。 2）结构革新  轴向磁通：功率/扭矩密度提升 15-30% ，戴姆勒收购YASA 、雷诺携手 WHYLOT ，2025 年起批量上车。 轮毂电机：集成度最高，但簧下质量与散热仍是...

2025年IAA慕尼黑车展期间，由吉利与雷诺联手打造的浩思动力（Horsepowertrain）首次登陆欧洲舞台，其带来的非晶电机技术立即成为行业焦点。该产品采用厚度仅0.025mm的超薄非晶合金，成功将电机铁心损耗大幅降低超过50%，峰值效率飙升至98.22%，并借助材料的高磁导率实现电机轻量化与紧凑化，最终助力整车电能消耗和馈电油耗降低超1%。公司同时宣布，计划于2027年启动下一代超级混动系统的小批量试产。此举不仅标志着浩思动力正式进军非晶电机领域，也意味着该技术正从单点车企应用迈向全球化、协同化的产业新阶段。   在新能源汽车竞争日趋从“续航里程比拼”转向“能效精细之争”的背景下，非晶电机凭借其突破传统硅钢电机高频能效瓶颈的能力，成为广汽埃安、比亚迪等领军企业共同押注的技术路线。   三大性能突破，重新定义电机能效天花板 非晶电机卓越的性能源于非晶合金的材料革命——经由每秒百万摄氏度的急速冷却工艺，形成原子无序排列结构，带来高电阻率、高磁导率和极低铁损三大特性，进而转化为能效、轻量与经济...

一、变频电动机的基本概念 变频电机采用“专用变频感应电动机+变频器”的交流调速方式，使机械自动化程度和生产效率大为提高设备小型化、增加舒适性，目前正取代传统的机械调速和直流调速方案。 二、变频电动机的制造原理     1、变频电机电磁设计对普通异步电动机来说，在设计时主要考虑的性能参数是过载能力、启动性能、效率和功率因数。而变频电动机，由于临界转差率反比于电源频率，可以在临界转差率接近1时直接启动，因此，过载能力和启动性能不再需要过多考虑，而要解决的关键问题是如何改善电动机对非正弦波电源的适应能力。方式一般如下：      1）尽可能的减小定子和转子电阻。减小定子电阻即可降低基波铜耗，以弥补高次谐波引起的铜耗增      2）为抑制电流中的高次谐波，需适当增加电动机的电感。但转子槽漏抗较大其集肤效应也大，高次谐波铜耗也增大。因此，电动机漏抗的大小要兼顾到整个调速范围内阻抗匹配的合理性。      3）变频电动机的主磁路一般设计成不饱和状态，一是考虑高...