电机热门知识点问答科普 1、带传动有何优缺点?            答：优点：传动平稳，无噪声;有过载保护作用;传动距离较大;结构简单，维护方便，成本低。 缺点：传动比不能保证;结构不够紧凑;使用寿命短;传动效率低;不适用于高温、易燃、易爆场合。            2、三相异步电动机是怎样转动起来的?            答：当三相交流电通入三相定子绕组后，在定子内腔便产生一个先转磁场。转动前静止不动的转子导体在旋转磁场的作用下，相当于转子导体相对地切割磁场的磁力线，从而在转子导体中产生了感应电流(电磁感应原理)。由于转子内导体总是对称布置的，因而导体上产生的电磁力方向正好相反，从而形成电磁转矩，使转子动起来。由于转子导体中的电流是定子旋转磁场产生的，因此也成感应电动机。又由于转子的转速始终低于定子旋转磁场的转速，所以又称为异步电动机。            3、电动机与机械之间有哪些传动方式?         &n...

伺服电机速度控制和转矩控制都是用模拟量来控制，位置控制是通过发脉冲来控制。具体采用什么控制方式要根据客户的要求以及满足何种运动功能来选择。 接下来，给大家介绍伺服电机的三种控制方式： 1.如果您对电机的速度、位置都没有要求，只要输出一个恒转矩，当然是用转矩模式。 2.如果对位置和速度有一定的精度要求，而对实时转矩不是很关心，用速度或位置模式比较好。 3.如果上位控制器有比较好的闭环控制功能，用速度控制效果会好一点。如果本身要求不是很高，或者基本没有实时性的要求，用位置控制方式对上位控制器没有很高的要求。            就伺服驱动器的响应速度来看：转矩模式运算量最小，驱动器对控制信号的响应最快；位置模式运算量最大，驱动器对控制信号的响应最慢。        对运动中的动态性能有比较高的要求时，需要实时对电机进行调整。 如果控制器本身的运算速度很慢（比如PLC，或低端运动控制器），就用位置方式控制。 如果控制器运算速度比较快，可以用速度方式，把位置环从驱动器移到控制...

全球首款电机转子温度传感器（eRTS）技术为永磁同步电机提供比算法预测更精准的温控方案。 • 测量温度的容差范围从15°C大幅缩减至3°C，更高效地使用稀土元素，并提升车辆性能潜力。 • 大陆集团被动安全与传感器事业部全球负责人霍斌先生表示：“这项创新表明我们在电动汽车传感器技术上加大研发力度和资源投入的决策非常正确，未来我们将持续拓展电动汽车传感器产品组合”。 2025年6月6日，大陆集团成功研发出一项创新传感器技术，全球首次实现对电动汽车永磁同步电机转子温度的直接测量。这款电机转子温度传感器（eRTS）相比目前基于软件的温控模拟方案，测量精度显著提升——容差范围从15°C大幅缩减至仅3°C。该技术可帮助汽车制造商减少用于增强磁铁耐热性的稀土元素用量，同时提升电机性能潜力，从而增强可持续性。eRTS是大陆集团汽车子集团电动汽车传感器产品中心开发的系列电动汽车传感技术之一。 大陆集团创新研发的电机转子温度传感器技术，为永磁同步电动汽车电机温度监测提供了更精确的...

作为各类移动设备领域领先的电动机、电力电子、储能和热管理产品领导者，英国Turntide Technologies（以下简称“Turntide”）在今年4月，宣布推出一款新型先进轴向磁通电机。新款AF430S专为满足工业设备和车辆电动化的独特需求而设计，涵盖从非公路车辆到高端汽车领域。高性能助力开启电动出行新篇章。 产品上市时间对于重型设备及车辆电动化进程至关重要，需要兼顾性能、成本、可靠性和耐久性的系统级解决方案。Turntide轴向磁通电机有效解决了行业面临的制造周期长、交付延迟等痛点，通过避免单件定制生产模式显著降低成本。电机专为原始设备制造商（OEM）无缝适配的生产体系而设计，无需对车辆进行大规模结构改造，为电动化转型提供了兼具经济性的实施路径。作为重新定义紧凑型高性能应用领域动力与能效标准的革新产品，AF430S电机在电动汽车、工程机械、军用车辆、船舶、高速交通工具等场景中展现出卓越的功率密度和扭矩密度优势。突破性的技术设计使设备在保持紧凑体积的同时，实现了传统电机难以企及的动力输出水平。 高效率、高功率密度...