2025年IAA慕尼黑车展期间，由吉利与雷诺联手打造的浩思动力（Horsepowertrain）首次登陆欧洲舞台，其带来的非晶电机技术立即成为行业焦点。该产品采用厚度仅0.025mm的超薄非晶合金，成功将电机铁心损耗大幅降低超过50%，峰值效率飙升至98.22%，并借助材料的高磁导率实现电机轻量化与紧凑化，最终助力整车电能消耗和馈电油耗降低超1%。公司同时宣布，计划于2027年启动下一代超级混动系统的小批量试产。此举不仅标志着浩思动力正式进军非晶电机领域，也意味着该技术正从单点车企应用迈向全球化、协同化的产业新阶段。   在新能源汽车竞争日趋从“续航里程比拼”转向“能效精细之争”的背景下，非晶电机凭借其突破传统硅钢电机高频能效瓶颈的能力，成为广汽埃安、比亚迪等领军企业共同押注的技术路线。   三大性能突破，重新定义电机能效天花板 非晶电机卓越的性能源于非晶合金的材料革命——经由每秒百万摄氏度的急速冷却工艺，形成原子无序排列结构，带来高电阻率、高磁导率和极低铁损三大特性，进而转化为能效、轻量与经济...

一、变频电动机的基本概念 变频电机采用“专用变频感应电动机+变频器”的交流调速方式，使机械自动化程度和生产效率大为提高设备小型化、增加舒适性，目前正取代传统的机械调速和直流调速方案。 二、变频电动机的制造原理     1、变频电机电磁设计对普通异步电动机来说，在设计时主要考虑的性能参数是过载能力、启动性能、效率和功率因数。而变频电动机，由于临界转差率反比于电源频率，可以在临界转差率接近1时直接启动，因此，过载能力和启动性能不再需要过多考虑，而要解决的关键问题是如何改善电动机对非正弦波电源的适应能力。方式一般如下：      1）尽可能的减小定子和转子电阻。减小定子电阻即可降低基波铜耗，以弥补高次谐波引起的铜耗增      2）为抑制电流中的高次谐波，需适当增加电动机的电感。但转子槽漏抗较大其集肤效应也大，高次谐波铜耗也增大。因此，电动机漏抗的大小要兼顾到整个调速范围内阻抗匹配的合理性。      3）变频电动机的主磁路一般设计成不饱和状态，一是考虑高...

电机，在设备领域是无处不在 这不是一个独立的设备 靠谱的泵需要靠谱的电机 电机的好坏直接影响着设备能否正常运行 电机类型、软启动方式，选型步骤，损坏原因方式处理方法，优劣电机区别.....这一个个问题都是电机幸福指数的重要反映。 一、各类电机的区别 1.直流、交流电机区别 顾名思义， 直流电机使用直流电做为电源， 而交流电机是使用交流电做为电源。 从结构上说，直流电机的原理相对简单，但结构复杂，不便于维护。 而交流电机原理复杂但结构相对简单，而且比直流电机便于维护。 在价格方面，功率相同的直流电机高于交流电机。 包括控制速度的调速装置，也是直流高于交流的价格，当然结构和维护也有很大的差异。 而在性能方面，因直流电机的速度稳定，转速控制精准，是交流电机无法达到的，所以在转速的严格要求下不得不采用直流电机替代交流电机。 交流电机调速相对复杂，但却由于化工厂使用交流电源而应用广泛。 2.同步、异步两类电机区别 转子的旋转速度与定子一样，那就叫同步电动机。 如若不一致，则叫异步电动机。 3.普通、变频两类电机区别 普通电机并不...

在电力系统中，变压器扮演着至关重要的角色，它如同电能传输与分配的“桥梁”，实现着电压的转换。对于电工而言，深入了解变压器的基本结构是掌握其运行原理、维护检修以及故障排查的基础。下面，我们就来详细拆解变压器的各个组成部分。    一、核心磁路——铁芯    铁芯作为变压器的磁路部分，承载着交变磁通量的传导任务。它由厚度为0.35mm或0.5mm的硅钢片叠装而成，这种设计旨在减少涡流损耗和磁滞损耗。在形状上，小型变压器通常采用方形铁芯柱，而容量较大的变压器则多采用多级梯形结构，以优化磁场分布并提高导磁性能。绕组就精准地套装在这些铁芯柱上，构成了变压器工作的核心框架。    二、电能传输通道——绕组    绕组是变压器的电路主体，负责电能的输入与输出。它们一般用绝缘铜线绕制而成，根据布置方式可分为同心式和交叠式两种。在电力变压器中，普遍采用同心式绕组布局，其中低压绕组紧贴铁芯放置，高压绕组则嵌套在其外部。接入电源端的绕组称为一次绕组，而连接负载端的则为...