2025年IAA慕尼黑车展期间，由吉利与雷诺联手打造的浩思动力（Horsepowertrain）首次登陆欧洲舞台，其带来的非晶电机技术立即成为行业焦点。该产品采用厚度仅0.025mm的超薄非晶合金，成功将电机铁心损耗大幅降低超过50%，峰值效率飙升至98.22%，并借助材料的高磁导率实现电机轻量化与紧凑化，最终助力整车电能消耗和馈电油耗降低超1%。公司同时宣布，计划于2027年启动下一代超级混动系统的小批量试产。此举不仅标志着浩思动力正式进军非晶电机领域，也意味着该技术正从单点车企应用迈向全球化、协同化的产业新阶段。

在新能源汽车竞争日趋从“续航里程比拼”转向“能效精细之争”的背景下，非晶电机凭借其突破传统硅钢电机高频能效瓶颈的能力，成为广汽埃安、比亚迪等领军企业共同押注的技术路线。

三大性能突破，重新定义电机能效天花板

非晶电机卓越的性能源于非晶合金的材料革命——经由每秒百万摄氏度的急速冷却工艺，形成原子无序排列结构，带来高电阻率、高磁导率和极低铁损三大特性，进而转化为能效、轻量与经济性的全面优势：

1.能效颠覆：高频损耗降低超80%

在20000rpm以上的高转速区间，传统硅钢电机因涡流损耗剧增而效率骤降，而非晶合金在20kHz高频下可实现涡流损耗降低80%以上，使电机峰值效率突破98%。浩思动力展机实现98.22%的效率，广汽埃安夸克电驱2.0更是做到98.5%效率和30000rpm极限转速。这一进步不仅带来整车电耗下降超1%，更可在高速场景中实现节能30%，彻底根治“高速乏力”的行业痛点。

2.轻量化与小体积：功率密度突破13kW/kg

凭借比硅钢高20–100倍的磁导率，非晶电机可实现体积缩小20%、重量减轻20%，功率密度突破13kW/kg，远超传统硅钢电机的8kW/kg水平。该特性不仅推动电机小型化，更为整车带来显著轻量化收益。以600km纯电车型为例，非晶电机可减少约10kWh电池容量，相当于单车成本降低6000元。

3.全周期经济性：长效使用与降本双赢

尽管当前非晶电机初始成本仍为硅钢电机的3–5倍，但其在全生命周期中展现出更优经济性。材料本身具备极强耐腐蚀性（可通过1000小时盐雾测试）和低温升特性（工作温升降低15℃），使得维护周期延长50%，电机寿命从10年提升至15年。综合电耗节约，其全周期成本仍比传统电机低15%，甚至优于碳化硅方案。

车企竞速：谁在领跑非晶电机量产之路？

从广汽埃安率先实现规模化量产，到比亚迪明确2025年装车时间表，再到浩思动力公布2027年试产规划，一条“自主领军+合资跟进”的产业格局正在清晰：

• 广汽埃安：全球首家实现非晶电机量产的车企，依托材料-铁心-电机-整车的垂直整合能力，攻克非晶带材“硬脆易裂”加工难题。其夸克电驱2.0采用0.025mm非晶带材，2024年8月已正式下线，首搭昊铂HL续航达800km，2025年计划覆盖Hyper HT、AION Y Plus等车型，渗透率目标20%-30%。

• 比亚迪：将非晶技术与碳化硅电控结合，自主研发纳米晶带材进一步降低高频磁损。目前汉EV、唐EV已完成测试，2025年下半年将启动规模化装车，主要用于高端车型。

• 浩思动力：吉利与雷诺的合资企业首次公开展示非晶电机成果—0.025mm超薄非晶应用、铁心损耗降50%+、峰值效率98.22%，核心性能比肩头部厂商，并明确2027年用于下一代混动试产的计划，为其全球化应用提供可能。

• 吉利自主路线：通过供应链合作切入混动市场。旗下“Everest项目”第二代混动系统将搭载星驱科技非晶电机，续航提升50km，隆盛科技作为铁心供应商已就位，量产定于2025年10月。

降本进行时：从5倍价差走向3倍临界点

当前非晶电机普及的最大障碍在于成本。产业链正从材料、工艺与规模三方面合力攻坚，预计2030年初装成本将逼近硅钢电机的3倍：

• 材料端：云路股份、安徽智磁、安泰科技等企业持续推进超薄带材研发与扩产，推动非晶带材价格从硅钢10倍逐步下探，部分国产材料成本比进口低40%。

• 工艺端：宁波鸿达首创的非晶复合技术、自粘结技术、剪切技术、多层冲压技术、长寿命模具技术、叠装固化技术将加工成本大幅压低。星驱科技自动化产线实现机器人堆叠错位＜5μm、生产节拍提速60%。

• 规模效应：据QYResearch预测，2025年全球新能源车非晶电机渗透率将达10%，带材需求超10万吨；2030年渗透率突破30%，需求超50万吨。规模放量将带动成本再降20%，推动行业越过经济性拐点。

走出汽车：低空经济与机器人带来新想象

非晶电机的应用已不限于新能源汽车。其高频高效、轻量灵敏的特性，同样适用于飞行汽车（eVTOL）和人形机器人等前沿领域。

峰飞航空、亿航智能等企业已将非晶电机列为eVTOL动力核心；人形机器人关节对高响应、低损耗的诉求与非晶特性高度吻合。

预计到2035年，全球非晶电机市场规模将超过5000亿元，形成“电动汽车+低空经济+精密机电”的多元生态。

然而行业仍面临两大挑战：一是在商用车等低频场景中，高硅硅钢凭借其成本优势（仅为非晶1/3）构成竞争压力；二是目前行业仍缺乏统一标准，在噪音、热震耐久性等测试方面尚未规范，延长了主机厂的验证周期。目前广汽埃安、星驱科技、宁波鸿达已牵头推进相关团体标准，有望为后续入局者提供清晰指引。